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今日は、オクサマが朝から名古屋に用事があるので、ついでなので自動車通勤と洒落込んでみました。
やっぱり知ってる道だと人間のほうがカーナビより性能が高いわ。でもあんまり知らん道だと安心感が違うからその面では有効かもしんない。
ナビられながらの運転って思ってたより気を取られるせいか疲れますな。
あー、クルマ自体は十分よく走ってくれてますよ。後席広くて便利だし。前席も別に文句があるわけじゃないし。荷物もわりかし積めるし。
現在、ファイル共有ソフトのユーザーによる情報漏えい事件が頻発しています。しかし、情報漏えいの対策としては、「Winnyを使わなければ安全」「勤務先のデータを持ち出すことを厳禁すべきだ」など、技術的に不十分であったり、日本企業の実情に必ずしも合致しない対策が報道されることがあります。
「勤務先のデータを持ち>出すことを厳禁すべきだ」など、技術的に不十分であったり、日本企業の実情に必ずしも合致しない対策
って……
そんな実情なら実情のほうを変えようよー。
「これでどこでもPalmでメールチェックし放題だぜー」とか思ったけどあんまりチェックしなくて、アドレスとかを交換しようとしても他のケータイが全然赤外線対応する気配もなくて面倒な思いをしていたNM502iユーザだったオレが来ましたよ。
ああ、auでNM502i出さないかなぁ。（わけわからん）「ノキア端末」じゃなくて「NM502i」ってところが重要なのです。NM502iのあのデザインにBluetooth内蔵、アクティブスライドを開けるとそこにはセンタージョグダイアルがあってPOBoxで入力もラクラクな端末がっ!!（絶対売れないと思う）
そういやアドレスデータってPalmでやり取りできるんかな? できるんだったら古いPalmをアドレス交換用に……
なかには「国交省の通達でＡＴＳ整備を迫られた地点 はなかったが、都営浅草線で１０年度までに最新鋭のＡ ＴＳを導入し、ＡＴＣ（自動列車制御装置）並みの速度 制御をする」（東京都交通局）、「高架橋の補修と曲線 の改良工事を前倒しする」（京浜急行）など、上乗せの 改善をする社もあった。
地下鉄最後のATSはこれからも維持されるのかなぁ。*1
京急のは安全対策というよりはスピードアップへの布石なんじゃないのかなぁ。
とか、勝ち組の1号線グループはともかく、地方の第3セクターなんかは大変だろうなぁ。はっきりいって「損害保険かけたほうが安上がり」ってところも多そうだしなぁ。
鉄道、少なくとも旧国鉄の路線は国のインフラなんだし、競争力維持のためにも国や自治体の補助が必要なんじゃないかなぁ。小型車に比べて割安な自動車税しか負担してない、地上側のインフラは自己負担じゃないバスやらトラックやらと競争するためは。
独立採算、で累積赤字がかさんで廃線、ってもったいないと思うんですよねぇ。
*1 もっともATSとATCの境目も曖昧ではあるのですが。
２４日午前１０時半ごろ、東京都新宿区のＪＲ埼京線池袋―新宿駅間で、大船発宇都宮行き普通電車の運転士が「線路で異常な揺れを感じた」と東京総合指令室に連絡した。線路の点検作業のため、ＪＲ東日本は埼京線・湘南新宿ラインの大崎―大宮間と、隣接する山手線の全線の運転を見合わせた。午前１１時現在、復旧のめどは立っていない。
ＪＲ東日本東京支社によると、現場は高田馬場駅の約６００メートル南側。線路の路盤が隆起しているという。すぐ近くでＪＲが請け負った道路工事が実施されており、同社は関連を調べている。
こんなとき、地下鉄13号線が出来てたら!! とか。
しかしこれは一大事ですなぁ。えらいこっちゃ。他人事だけど。
アフガニスタン南部カンダハル――アフガニスタン南部ヘルマンド州の当局者らによると、州都ラシュカルガーの空港付近で２４日、航空機が墜落し、死傷者が出たとみられる。
ああ、アフガン航空相撲の犠牲者がまた……